吉林物流站點貨車裝卸設備用哪個

吉林物流站點貨車裝卸設備用哪個

這個裝卸就是吊裝唄，其實相關(guān)機械還是挺多的，我公司就可以生產(chǎn)小吊機、吊裝機、懸臂吊等設備，歡迎吉林的物流倉儲公司老板選購。機械是第一勞動力了，能用機械干的活就別讓小兄弟在那費勁巴力的去做了。

2013年的時候，車貨匹配平臺興起，在短短的1-2年內(nèi)，據(jù)說有近千家車貨匹配平臺誕生，有近200家據(jù)說獲得了資本的投資，大家都懷著要做貨運行業(yè)滴滴打車的雄心，都喊著要顛覆傳統(tǒng)貨運行業(yè)的口號。

而4年以后，目前只剩下運滿滿和貨車幫們等不超過10家貨運匹配平臺，物流行業(yè)并沒有被顛覆，而大多數(shù)平臺已經(jīng)陣亡，但貨運匹配平臺缺的確改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的作業(yè)習慣，特別是對傳統(tǒng)貨運市場的沖擊幾乎是致命的。

過去貨運市場是黃牛（信息部）們的集聚地，是司機們的停車場和尋找貨運貨源和配貨的重要場地，而貨運平臺的出現(xiàn)，雖然沒有實現(xiàn)讓貨主和司機的直接交易的目標，也沒能干掉黃牛，但它卻成為黃牛和貨主們發(fā)布信息，司機尋找貨源和配貨的重要工具，黃牛（信息部）和三方們不需要再去貨運市場開個檔口，而司機沒也不再需要去貨運市場配貨，也不需要去貨運市場停車了，因為他們在路上，在車上，在小旅館，甚至在家里就能通過一部手機，注冊幾個貨運APP平臺，就能搞定這一切，可以說，貨運市場（貨運型物流園區(qū)）是貨運匹配平臺誕生的的最大受害者。

所以，前幾年物流園區(qū)對貨運匹配平臺的抵制是可以理解的，但現(xiàn)在似乎大勢已去，因為司機和黃牛、貨主、三方們上車貨匹配平臺上找車和配貨已經(jīng)成了習慣，傳統(tǒng)貨運市場的功能和價值也被替代